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摘要
为探讨一座高速铁路钢管混凝土系杆拱桥的力学变形规律。通过有限元计算软件对桥梁进行离散研究，构建出有限元架构模型。在多种荷载组合下，对主梁和拱肋进行受力性能分析，以桥梁截面正应力表示梁的受力情况。得出桥梁左右墩处以及桥梁中间部位截面应力较大，拱肋钢管在拱脚附近受力较大，为最不利位置，而拱顶部位较为安全。研究发现桥梁的设计合理，但受力变形规律需要特别关注，特别是在桥梁左右墩处、桥梁中间部位和拱脚处。
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单位大连交通大学; 土木工程学院
