邻近地铁砂层基坑微变形动态控制及监测研究

作者：于廷新

来源：铁道工程学报, 2021, 38(12): 29-34.

• 小应变土体硬化模型
• 深厚砂层
• 基坑
• 地铁
• 桥墩
• 对策
• 数值分析
• 降水

研究目的:深厚砂层基坑开挖及降水极易造成邻近地铁位移超标，鲜见敏感高级模型数值分析及动态调整研究。依托武汉某紧邻地铁的深厚砂层基坑，采用敏感环境下小应变土体硬化高级模型进行三维数值模拟，创新性地提出支撑动态调整，通过研究及监测得出土体、桥墩和桩基变形特性以及微变形控制对策。研究结论:(1)结合栈桥设计加强支撑布置及刚度，可有效减小桥墩位移的40%,由8.8 mm减为5.3 mm,降至控制标准内；(2)桥墩顶相对桩基顶因转角而位移放大明显，达1.5倍，故应严控桩基变形，桩基变形在基坑底存在显著转折点；(3)桥墩最大位移处与支撑平面计算最大位移处位置相同，数值分析与实际监测基本一致；(4)应在基坑与桥墩间设嵌入隔水层的超长止水帷幕，推荐采用TRD;(5)应采取检测、抽水试验、动态监测等多重措施确保止水帷幕质量；(6)本研究成果可供富水砂层地区地铁旁类似基坑借鉴。

• 单位
  中铁第四勘察设计院集团公司