纵连板式轨道-销钉体系动力响应及参数影响分析

作者：邵春强; 钟阳龙^*; 刘伟斌; 康曼; 李宗昊; 赵书鑫

来源：中国铁路, 2022, (08): 150-161.

DOI：10.19549/j.issn.1001-683x.2022.03.01.003

• 高速铁路
• 轨道
• 销钉
• 耦合动力学
• 无砟轨道
• 动力响应

销钉锚固是纵连式轨道板离缝上拱病害的主要整治措施。为了评估销钉锚固后对轨道动力响应的影响，进一步优化锚固方案。建立车辆-轨道-销钉体系耦合动力学有限元模型，研究有无销钉及不同层间状态下轨道系统及销钉的动力响应，分析不同销钉锚固参数对轨道系统动力学的影响。研究结果表明：轨道板与CA砂浆层层间状态良好情况下植入销钉对于轨道系统的动力响应无明显影响；当层间产生离缝时，销钉锚固措施能有效对轨道结构进行限位，提高轨道结构的稳定性；在离缝2 mm的工况下，销钉锚固措施使钢轨垂向向上位移降低81%，但销钉交替承受上拔力与压力，上拔力是层间脱黏状态下的2.3倍，压力是极限承载力的24%，建议及时对离缝进行修复；销钉的抗拔刚度越大，销钉锚固体系的限位能力越强，但销钉承受的垂向力也越大，易造成销钉失效，建议锚固销钉抗拔刚度在20～80 kN/mm。

• 单位
  中国铁道科学研究院集团有限公司; 建筑工程学院; 北京交通大学; 高速铁路轨道技术国家重点实验室