高速工况下车载综合电力系统失稳预测

作者：高强; 廖自力; 马晓军; 魏曙光^*

来源：高电压技术, 2021, 47(01): 313-321.

DOI：10.13336/j.1003-6520.hve.20200310005

• 车载综合电力系统
• 高速工况
• 小信号模型
• 阻抗比判据
• 失稳预测

针对车载综合电力系统因离网运行、发动机动态响应慢以及工况复杂从而易失稳的问题,开展了系统失稳预测研究。通过建立各微源、负载变换器的小信号模型,得到各微源输出阻抗与负载输入阻抗。基于改进的阻抗比判据提出了车载综合电力系统小信号失稳判据。利用波特图从发动机转速、车速以及驱动电机转矩3个方面进行系统失稳预测分析。最后通过硬件在环仿真以及样车试验对理论分析结果进行了验证。研究结果表明:该样车在高速工况下,发动机转速应控制在1 900～2 000 r/min,车速不得超过100 km/h;单个驱动电机转矩对系统稳定性影响最大,超过48 N·m会直接导致系统崩溃。该小信号失稳判据能够准确预估系统失稳状态,对优化系统控制结构以及辅助系统设计具有一定指导意义。

• 单位
  中国人民解放军装甲兵工程学院