科研之友
微信
新浪微博
Facebook
分享链接
摘要
随着高速公路逐渐向复杂艰险的山区延伸，公路建设和运营过程中面临着边(滑)坡等地质灾害的严重威胁。以大潮高速公路K49+460～+995段右侧路堑边坡出现多次滑动为研究对象，结合现场详细勘察和调查结果，基于传递系数法理论推导以及数值模拟分析计算方法，分析该滑坡的稳定性与滑坡演变过程、边坡滑动机理，提出了快速有效的新型防治技术。结果表明：(1)该边坡变形的破坏模式为人工开挖诱发地下水改变的牵引式滑坡；(2)提出了多次分段控制注浆“竖向钢花管微型桩群+斜向预应力钢锚管锚索”组合框架加固新技术；通过劈裂注浆锚固技术能对滑带岩土体的空隙进行砂浆充填、挤密，提高了滑带岩土体强度指标，明显提升了滑带抗滑力和边坡的稳定性；(3)通过模拟滑坡演变过程，在滑坡蠕动阶段，滑动面塑性应变区主要出现在主滑段，此外后缘牵引段存在轻微的塑性变形；在滑坡挤压阶段，塑性区显著增大，并不断向牵引段发展，主滑段塑性区域也逐渐增大；当再次对滑动面土体力学参数折减后，抗滑段也出现塑性区域，此时整个滑动面接近贯通，坡体处于不稳定状态。
-
单位中国铁道科学研究院集团有限公司
