为了降低增程式电动汽车的转矩波动,改善车辆的NVH等问题,基于某增程器,分析了增程器产生转矩波动的原因。对比恒转矩控制,根据发动机做功的特点,提出了正转矩区控制和抵消负转矩区控制2种动态转矩控制策略。计算结果表明2种控制策略分别降低了17.89%和28.89%的平均转矩波动。证明了应用动态转矩控制能够降低增程器的转矩波动。
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