对某型高负荷动力涡轮第一级导叶进行前加载、中间加载、后加载三种方案的叶型优化，用数值模拟的方法研究三种方案对流动损失的影响机理，将三种方案的气动性能参数与未优化的高负荷动力涡轮进行对比，分析了涡轮气动性能优化效果。结果表明：三种叶型优化方案均能控制叶片表面的流动分离，前加载叶片设计增加了端区的二次流损失，后加载叶片设计增加了二维叶型损失，中间加载优化方案具有更优的气动性能。
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