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摘要
文中对广惠高速公路、机荷高速公路、广珠东高速公路和广州绕城高速南环段就地热再生路面结构形式、再生方式、配合比设计和工前及工后3～5年的技术状况进行调查与评价.结果表明：工后3～5年就地热再生路面抗滑、损坏、行驶质量和车辙等技术状况指数依然较好，其耐久性可以满足大交通量、重载交通和高温多雨地区的外界环境考验.广东省就地热再生路面工后5年，裂缝反射至路表，PCI明显下降，建议广东省高速公路就地热再生预期使用寿命为5年.采用就地热再生技术处理裂缝类病害较多路段时，应在就地热再生层与下部结构间铺设土工格栅或土工布，以提高就地热再生路面的长期耐久性能.就地热再生技术可应用于桥面段和路基段，复拌再生法和加铺再生法均可作为预防养护措施.
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