以临近长沙地铁已运营1号线车站的高架桥梁工程为背景，运用有限差法分析和研究高架桥梁桩基不同施工时序下，地铁车站结构的变形及受力特性，模拟车站两侧3#、4#桥墩3种不同开挖工序对地铁结构的影响。数值计算结构显示，不同开挖工序对地铁结构以及道床均有一定的影响，其中，施工时序三(地铁车站两侧高架桥桩同时施工)影响相对较小。
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