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摘要
以广东省汕头至湛江高速公路TJ17段为研究对象，基于摩尔库伦屈服准则，模拟计算该高速公路的2个不利工况的位移变化，分析其路堑边坡施工过程的变形规律及施工风险，得出以下结论：K163+418断面、K175+152施工过程中，公路路堑边坡变形主要集中于坡顶，坡角的水平位移较小。K175+152断面的水平位移较大，说明该断面的稳定性及风险较大，K163+418断面采用锚杆对路堑边坡进行加固，可提高路堑边坡的稳定性，降低路堑边坡施工过程中的水平位移及风险。当深度为-20～-5m时，不同施工过程的侧向位移均存在显著的下降过程，随后区域平缓。此时路堑边坡的稳定性及施工风险较差，需密切监测坡面的隆起情况，以防止事故发生。
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单位中铁十八局集团第一工程有限公司
