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摘要
客户反馈某长头卡车在70 km/h车速存在前后、上下耦合的共振,平顺性较差。采用测试与Adams/Vibration仿真相结合的方法研究了该车驾驶室悬置的振动特性,发现其"固定"式驾驶室悬置存在5.5 Hz共振点导致平顺性异常,并发现采用"半浮"式驾驶室结构具有较好的平顺性。同时,采用仿真的手段对"半浮"式的刚度、阻尼和尺寸进行参数匹配和改进设计,最终消除了共振现象,且利用该设计方案降低了生产成本。
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客户反馈某长头卡车在70 km/h车速存在前后、上下耦合的共振,平顺性较差。采用测试与Adams/Vibration仿真相结合的方法研究了该车驾驶室悬置的振动特性,发现其"固定"式驾驶室悬置存在5.5 Hz共振点导致平顺性异常,并发现采用"半浮"式驾驶室结构具有较好的平顺性。同时,采用仿真的手段对"半浮"式的刚度、阻尼和尺寸进行参数匹配和改进设计,最终消除了共振现象,且利用该设计方案降低了生产成本。
