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摘要
综合管廊及轨道交通一体化设计可起到集约利用城市地下空间,提高城市基础设施建设水平的作用。本文以哈尔滨综合管廊(一期)工程与地铁三号线一体化设计为例,说明了两者进行一体化设计在技术上是可行的。综合管廊按照区间段和车站段分段实施,不仅符合两者施工周期不一致的特点,还能较大程度减少对自身及其对环境的影响,具有明显的经济及社会效益。通过对技术难点的分析可知,综合管廊在车站段采取双向折线穿越地铁车站,需要协调处理好综合管廊及地铁车站的各种功能需求。本文为综合管廊与轨道交通一体化设计提供了一种可行的处理方式,可为今后类似工程提供参考和借鉴。
