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摘要
针对高铁在寒冷地区运行稳定的高要求，选取河北地区代表性的两个温差环境进行温度循环，研究填料种类、温度循环、温差区间对改良粗颗粒填料收缩应变特性的影响。结果表明：水泥改良填料具有较大的温缩应变与温缩系数，粉煤灰的掺入降低了水泥改良填料的最大温缩应变和平均温缩系数，但粉煤灰掺量不宜过大；随着温度循环的进行，填料的最大温缩应变先增加，经历第三次循环后逐渐平稳。对比不同温度循环内改良填料的温缩系数，得出经历多次温度循环后改良填料对温度变化的敏感程度降低；提出应变损失率a和应变恢复率b概念，得出在水泥粉煤灰改良填料中少量增加水泥掺量有助于提高填料应变恢复率b，但这种作用在-20～30℃环境并不明显；建议在河北地区的高铁路基建设中使用水泥掺量3%～5%、粉煤灰掺量12%～20%的改良粗颗粒填料。
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单位河北建筑工程学院
