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摘要
针对大型民用飞机在航行过程中需要精准控制舵面的要求，基于全空化模型与可压缩模型，对液压系统动力源——轴向柱塞泵的内流特性进行了数值模拟，数值流量结果与试验流量结果有较高的吻合度。通过分析流量特性，揭示了流量谷值与峰值的产生原因，发现了空化影响流量脉动的方式，提出了抑制柱塞腔空化的方案。研究结果：(1)倒灌是造成排油流量谷值的主要原因，排油流量峰值即压强超调产生的原因有两点：1.倒灌液压油的惯性冲击使腔内压强突然增高；2.倒灌结束后不能及时完全过流造成的憋压使压强超调；(2)揭示了柱塞腔内含气型气泡会吸收“本应的增压”，延长倒灌时间从而降低流量谷值；(3)为了解决抑制柱塞腔空化会降低理论流量的问题，从压降角度出发，联立了柱塞腔流量方程和压降方程，建立了理论流量不可变下抑制柱塞腔空化的数学模型。根据该模型，提出了两种抑制柱塞腔空化且不改变理论流量的措施，研究可以为轴向柱塞泵的研制提供理论方案。
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