齿轮副激励是齿轮传动系统的固有激励,高速列车齿轮箱体在该固有激振作用下多发断裂、局部裂纹、漏油等疲劳失效故障。为分析齿轮副激励对箱体振动特性的影响,文章运用SIMPACK及ANSYS软件建立了柔性齿轮箱体的整车动力学模型,仿真分析了整车200km/h及300km/h时速中的箱体振动特性。分析结果表明,齿轮副激励激发箱体以上下扭转形变为主,且200km/h时速下齿轮副激励频率接近箱体第10阶固有频率,使得箱体发生局部共振。
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