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摘要
变轨距转向架能够在两种轨距间自行切换，实现跨国联运的不停车通行，同时仍需满足高速运行时动力学性能要求。提出一种基于小波理论改进三角级数法的轨道不平顺模拟方法，结合建立的7刚体42自由度车辆动力学模型和轮轨接触模型，基于SIMPACK搭建变轨距列车的动力学仿真模型。采用参数试验法对悬挂参数与车轮踏面进行优化设计，对经结构优化的变轨距转向架进行车辆动力学性能预测，车辆的临界速度远高于400km/h的设计要求，平稳性指标达到标准规定的二级车辆平稳性水平，曲线通过性评价指标均低于安全限值，所开发的变轨距转向架列车具有良好的动力学性能。
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