<正>2020年，经受住疫情考验的中欧班列“长安号”不断增长其运力，全年开行数量达3720列。中欧班列开行火爆的同时，传统路线上马拉舍维奇转运站点容量显露不足，这为开辟经加里宁格勒至穆克兰这条多式联运线路提供了契机。本文立足高质量发展视角，从区域位置、基础设施、单证制度等方面对比马拉舍维奇和穆克兰港，进而展开对中欧班列“长安号”西安-德国运行路线的优化分析。
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