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摘要
池州长江公路大桥为主跨828 m的双塔双索面混合梁斜拉桥，采用将斜拉索分组集聚式锚固于塔间钢横梁上的新型锚固形式。钢箱梁施工采用悬臂拼装法，边跨预应力混凝土箱梁施工采用支架现浇法。针对大桥集聚式锚固和主梁不对称施工两个特点，应用几何控制法进行施工控制，采取了塔柱偏位和预抬量控制、塔柱应力控制、钢横梁预抬量控制、主梁制造线形及安装线形控制、斜拉索下料长度控制等诸多关键控制技术。成桥后对索塔偏位及应力、主梁线形、斜拉索索力进行了实测，并与理论值进行对比分析，结果表明：结构线形、应力、索力的实测值与理论值较吻合，均满足规范要求；大桥总体控制效果良好。
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单位交通运输部公路科学研究所; 北京交通大学
