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摘要
为实时监测柴油机颗粒捕集器(DPF)工作状态，需建立相应的故障诊断策略。本研究利用GT-POWER软件建立DPF碳烟捕集模型，通过发动机排放试验标定DPF的渗透率；模拟DPF不同程度的堵塞故障和破损故障，对压降和捕集效率受故障程度的影响进行敏感性分析；搭建试验台架，制作达到法规限制的破损件和堵塞件，研究故障件在WHTC工况下的压降与传感器信号边界，提出了压差传感器与颗粒物传感器耦合的故障诊断方法。结果表明：DPF压降随堵塞程度呈指数型攀升，捕集效率增加较平缓；DPF压降和捕集效率随破损程度增加逐级递减，高转速工况下破损程度达到20%时捕集效率下降至50%，任何工况下破损程度达到50%时DPF完全失效。此外，破损故障试验确定了DPF破损故障的压降边界下限为0.1 kPa，传感器信号边界上限为10 nA；堵塞试验确定了碳载量7 g/L的DPF堵塞故障的压降边界上限为1.75 kPa，传感器信号边界下限为15 nA。
- 单位
