科研之友
微信
新浪微博
Facebook
分享链接
摘要
目的：为协助地铁部门制定车辆轮对镟修策略，选择更优的车轮镟修公里数节点及制定每次镟修时的模板选用方案，在保证经济性的前提下延长车轮使用寿命。方法：从轮缘磨耗面积、镟修轮径损失值和车轮轮径3个指标出发，搭建了一种考虑整列车磨耗规律的经济镟修模型。基于所建模型，对某地铁的一个案例进行了研究。找出该地铁列车车轮的轮缘磨耗面积、镟修轮径损失值和车轮轮径3个指标的磨耗变化规律后，将其输入到所建模型中进行迭代计算。根据计算结果中的不同镟修公里数节点下的车轮寿命、单位成本里程数和最后一次镟修后可运行里程数等指标，制定选择镟修公里数节点所应遵循的原则，最后根据计算结果和所提原则给出优选的经济镟修公里数节点和镟修模板选用方案。结果及结论：研究结果表明，若该地铁列车的新轮首次镟修采用轮缘厚度为30 mm的模板，后续的镟修采用轮缘厚度为28 mm的模板，则相较该地铁部门以往在列车运行里程为31.2万km左右时镟轮，采用模型计算给出的21.7万km优选的镟修公里数节点，在保证镟修经济性的情况下，最多能延长车轮总寿命里程为11.7万km,车轮寿命延长了8.3%。
- 单位
