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摘要
盾构机相对管片轴线发生偏转会导致撑靴与管片的接触状态劣化,出现应力集中;为保障管片结构安全,盾构机发生偏转后千斤顶的推力上限应有所减小。基于混凝土局部受压承载力特性,分析了盾构机发生偏转时盾尾千斤顶撑靴与管片接触作用模式的演化,建立了基于局部受压条件下管片结构安全的盾尾千斤顶推力与盾构机转角的匹配关系,给出了盾构机转角与千斤顶推力上限的理论关系式。应用该理论计算模型,给出了福州一地铁隧道工程中千斤顶推力和盾构机偏转的匹配控制值,实际推进效果表明该控制方法有效。
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盾构机相对管片轴线发生偏转会导致撑靴与管片的接触状态劣化,出现应力集中;为保障管片结构安全,盾构机发生偏转后千斤顶的推力上限应有所减小。基于混凝土局部受压承载力特性,分析了盾构机发生偏转时盾尾千斤顶撑靴与管片接触作用模式的演化,建立了基于局部受压条件下管片结构安全的盾尾千斤顶推力与盾构机转角的匹配关系,给出了盾构机转角与千斤顶推力上限的理论关系式。应用该理论计算模型,给出了福州一地铁隧道工程中千斤顶推力和盾构机偏转的匹配控制值,实际推进效果表明该控制方法有效。
