发展电动汽车是实现“双碳”战略的重要手段，开展电动汽车充电特性及充电负荷有序调控研究具有重要意义。因此提出了计及用户行为决策的电动汽车充电负荷时空分布建模方法。首先，通过引入后悔理论模拟用户的充电行为决策。其次，结合出行链理论和后悔理论，对电动私家车出行行为的随机性和灵活性及充电负荷的时空不确定性进行出行特性建模。最后，结合美国交通部2009NHTS居民出行调研统计数据，运用蒙特卡洛方法建立电动汽车充电负荷时空分布模型。仿真结果验证了所提模型的合理性和有效性。
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