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摘要
本文研究单中心区域中运输成本对厂商行为的影响机制，探究厂商短期生产规模和长期区位选址策略。通过纳入生产市场自然垄断和消费市场完全竞争的市场结构假设，构建了一个包含原料厂商、生产厂商、消费者、运输部门的多阶段厂商模型，得出了运输部门在不同市场的分别定价策略。本文进一步分析了厂商的短期最优规模和长期最优区位决策。数值模拟发现，代表厂商生产技术的运输依赖程度，是影响最优规模决策的核心。以运输依赖程度将厂商所属产业类别划分为重工业、轻工业、郊区农业、服务业，不同类别的厂商会选择不同的最优规模进行生产。此外，最优区位决策不仅受到厂商运输依赖程度影响，还与原材料和制成品分别的运输难度相关。长期来看，生产技术和运输技术进步改善运输条件，进而影响企业的区位决策，形成区域环状产业带。这对于解释大都市区内部的产业圈层分布有着重要的现实意义，通过运输条件和运输技术的改善促进产业的合理分工，能够更好地推动区域一体化发展。
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