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摘要
为研究发动机“恒转增扭”瞬变工况下的微粒排放特性及优化方法，以车用2.8 L增压柴油机为研究对象，首先研究了单因素喷射参数对柴油机瞬态加载工况微粒排放的影响；随后设计了田口正交试验，给出以微粒数量及质量为输出指标的最优控制参数组合，并确定了各控制参数的影响权重。结果表明：在瞬变加载过程中，小尺寸核态颗粒物数量浓度恶化明显，大尺寸聚集态颗粒物质量浓度显著恶化；适当地将主喷时刻提前、增大轨压以及引入恰当的后喷可降低微粒排放；同时，控制参数对核态和聚集态微粒的影响存在Trade-off关系，对微粒排放影响权重相对较大的均为喷油时刻的影响，即喷油正时和主后喷间隔。
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