高速列车车轮高阶多边形对车辆动力学性能的影响

作者：陈伟; 戴焕云; 罗仁

来源：铁道车辆, 2014, 52(12): 4-9.

• 高速列车
• 车轮1～25阶多边形
• 动力学性能
• 波深
• 谐波阶数

为研究高速列车车轮125阶多边形化对车辆动力学性能的影响,建立了整车动力学仿真模型。假设车轮型面不发生变化,车轮半径差沿圆周方向周期性变化,通过数值仿真研究列车高速运营状态下车轮多边形化的波深、谐波阶数对车辆动力学性能的影响。结果表明,车轮多边形化对车体平稳性指标、脱轨系数影响很小。车轮高阶不圆对临界速度、轮轨垂向力的影响远大于车轮低阶不圆的影响,车轮低阶不圆对构架、车体的垂向振动影响远大于车轮高阶不圆的影响。根据轮轨垂向力上限值170kN分析出在200、250、300、350km/h 4个速度等级时,分别对应10、15、20、25阶不圆顺波深限值。

• 单位
  牵引动力国家重点实验室; 西南交通大学