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摘要
为掌握直升机贴地飞行时旋翼噪声辐射特性，首先基于可压缩雷诺平均Navier-Stokes方程和Ffowcs WilliamsHawkings方程发展了一套适用于地效状态旋翼/机身干扰的气动与噪声分析方法，通过Lynx尾桨地面效应试验及NASA旋翼/机身干扰试验与计算结果的对比，验证了所建立方法的可靠性。然后，开展了机身和桨毂对旋翼流场的影响研究，发现机身改变了旋翼的气动载荷分布并提高中等阶次（8～12阶次）的噪声辐射水平；桨毂会削弱桨叶中段（r=0.4～0.7R,R为旋翼半径）的噪声贡献。最后，研究了不同离地高度（h）时旋翼的气动与噪声特性，发现存在一个出现桨/涡干扰噪声的“临界离地高度”。结果表明：旋翼拉力和机身升力随h增大而减小；当h>1.8R时地面效应的影响可以忽略；当h=0.6R时地面和机身的双重阻塞作用会改变旋翼入流情况，尤其在桨尖区域诱发剧烈的载荷波动，并在特征观测点接收到明显的桨/涡干扰噪声；根据时/频特性给出了本文的“临界离地高度”约为0.7R，为直升机贴地飞行时抑制噪声提供了参考。
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