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摘要
依托十堰某高等级公路高填方路基工程，采用数值模拟结合现场监测对三种施工方案的陡坡路基变形及稳定性进行研究。结果表明：陡坡高填路基沉降曲线呈“勺型”，路基各点沉降差异较大，采用开挖台阶和路基内部加铺土工格栅的措施对路基沉降量和沉降规律影响微弱；陡坡路基边坡水平位移先增加后减小，水平位移最大值出现在第二级边坡处，开挖台阶对路基边坡水平位移影响较小，采用路基内部加铺土工格栅的措施不仅有效减少路基边坡水平位移，还可增加路基整体稳定性。
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单位长安大学; 中交第一公路勘察设计研究院有限公司; 中铁十一局集团第二工程有限公司
