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摘要
为揭示城市客车车厢内站立乘客对站立区域的选择偏好，基于随机效用理论，提出了站立乘客选择偏好的多项Logit(MNL)模型，考虑站立乘客流向和座椅布置模式，确定了影响选择偏好的3个关键独立要素，分别为站立宽松程度、下车便捷程度和获得座椅概率，并提出了要素的算法、阈值，以及在各站立区域内的分布规律与耦合关系；运用MATLAB中的牛顿迭代法标定了MNL模型的待估计参数，以典型的12 m城市客车车型为例，结合西安市22条公交线路的调查，提出了各站立区域的选择模型，分析了在不同车厢平均站立密度下站立乘客对站立区域的选择偏好。研究结果表明：标定的MNL模型能够有效反映站立乘客的选择偏好；站立乘客对3种独立要素的判断优先级依次为下车便捷程度、站立宽松程度、获得座椅概率；轴距内2个站立区域的站立宽松程度存在耦合关系；基准区域内站立乘客对站立宽松程度和获得座椅概率的偏好较弱；当车厢内每平方米的平均站立乘客数不超过2人时，乘客选择区域3的偏好降幅为35.95%,而选择区域2的偏好增幅为19.99%,二者互补现象显著；当车厢内每平方米的平均站立乘客数超过2人时，区域2将会显著地疏解区域1的客流，站立乘客对区域1的选择偏好始终高于区域4,乘客对站立区域的选择偏好呈现逐步收敛的特点。乘客的站立区域选择偏好研究对衡量座椅布置与客流量适配效果，指导客流应急疏散与分流和提升城市公交出行服务品质有重要价值。
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