科研之友
微信
新浪微博
Facebook
分享链接
摘要
汽油缸内直喷（gasoline direct injection, GDI）技术有利于发动机的进气过程，表现出较好的NOx排放和燃油经济性，被广泛运用于乘用车领域。喷油起始时刻（start of injection, SOI）严重影响着缸内油气混合的均匀性，进而对发动机的燃烧和排放性能产生影响。通过Converge软件对某款高速GDI发动机进行仿真分析，研究不同SOI条件下发动机的性能变化。结果表明：发动机高速运行时，在缸内气流和燃油束气流的共同作用下，缸内左侧形成强滚流团，混合油气向进气侧方向聚集。随SOI延后，喷雾撞壁时刻推迟，燃油在缸内的破碎效果得到加强，但不利于顶面油膜蒸发，火花塞处形成不同浓度的混合油气。对比发现400°为最佳喷油时刻，此时缸内油气混合均匀性最好，燃烧重心提前，缸内最大爆压达到10.5 MPa,动力性能和燃油经济性得到提升；燃油的充分燃烧以及缸内燃烧温度的增加使CO和总碳氢化合物（total hydrocarbons, THC）排放减少，但NOx排放有所增加。
- 单位
