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摘要
为了改善低工况条件下因增压压力不足而造成柴油机缸内燃烧恶化问题，基于两级增压与相继增压与柴油机匹配的适用范围，提出了柴油机两级相继增压系统匹配的方案。首先通过推进特性试验进行两级相继增压与柴油机匹配计算，确定增压器型号，其次利用GT-power软件进行验证，得到增压器与柴油机联合运行曲线，验证方案的可行性，最后进行台架试验，分析推进特性和负荷特性下，两级相继增压对柴油机性能影响。试验结果表明：推进特性条件下，在0～50%负荷范围内，采用1TC模式能有效改善燃烧恶化问题；在50%～100%负荷区间，采用2TC模式能够进一步提高空燃比，改善缸内燃烧，尤其在60%负荷下，燃油消耗率相比原机降低8.08%。两级相继增压模式在低转速、全扭矩及中高转速、高扭矩运行区域，能够实现增压器的良好匹配。但因进气压力增加，NOx整体排放明显升高，在60%负荷，NOx排放比原机体积浓度增加3.05×10~(-4)，升高23.28%。该匹配方案能够实现全工况油气协同效果，极大的改善了动力性和经济性。为两级相继增压技术的应用提供一定的理论和实践指导。
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