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摘要
基于光学发动机试验台架，结合缸内燃烧分析技术与高速摄影技术，探究在2-甲基呋喃（MF）占单次循环喷油量总热值50%的条件下，预喷和主喷2次喷油策略对MF/柴油反应性控制压缩点火（RCCI）的燃烧特性与碳烟排放的影响.结果表明：当主预喷间隔（主预喷之间的曲轴转角）小于40°时，随着预喷时刻的提前，预喷柴油与MF混合更均匀，低温放热不再局限于气缸中心，且主喷柴油雾化蒸发更好；混合气均匀使火焰由扩散燃烧主导向预混与扩散燃烧并存转变，燃烧更充分，速率更快；燃烧室内KL因子大于1.5的高碳烟区域减少，碳烟生成速率与产量明显降低.主喷时刻对燃烧初期火焰发展影响较大，随着主喷时刻向上止点推迟，滞燃期与燃烧持期缩短，燃烧相位推迟，燃烧前期低温放热增多，火焰发展速度变慢，后期碳烟生成增多.
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