无砟轨道路基聚氨酯碎石联结层力学性质研究

作者：谢康; 苏谦; 黄俊杰^*; 郭源浩; 杨国涛; 刘宝

来源：铁道标准设计, 2019, 63(01): 21-25.

DOI：10.13238/j.issn.1004-2954.201803050006

• 铁路路基
• 聚氨酯级配碎石
• 无侧限抗压强度
• 回弹模量
• 抗折强度

以高速铁路无砟轨道基床聚氨酯胶凝级配碎石联结层为研究对象,针对致密性聚氨酯级配碎石混合料的级配、强度、回弹模量开展试验研究。结果表明:聚氨酯级配碎石的毛体积密度随聚氨酯掺量的增加先增加后减少,而其孔隙率随着聚氨酯的掺量增加逐渐减少,当聚氨酯掺量为8%时,聚氨酯胶凝级配碎石能够达到不透水孔隙率1%～3%的控制指标;另外,随着聚氨酯胶水掺量的增加,混合料的强度和回弹模量得到提高,当达到8%的胶水掺量时,混合料强度和回弹模量趋于稳定,随着温度的增加,混合料的强度和回弹模量下降,且在不同的温度区间敏感度不同,但是远大于同等温度下的沥青混凝土强度;浸水48 h后,混合料强度下降,当掺量达到8%时,强度和回弹模量基本不变,且在不同温度区间下降趋势不同,抗压强度在低温(-30～0℃)和高温(60～80℃)变化幅度较小,而回弹模量在常温下(0～60℃)变化较小。

• 单位
  西南交通大学; 土木工程学院