柴油/汽油反应活性控制压燃发动机喷油协调控制与排放特性研究

作者：黄粉莲; 田茂盛; 申立中^*; 董诚; 毕玉华

来源：内燃机工程, 2020, 41(02): 54-61.

DOI：10.13949/j.cnki.nrjgc.2020.02.008

• 柴油机
• 反应活性控制压燃
• 汽油
• 协调控制
• 排放

对某4缸高压共轨柴油机进气道进行改造,搭建了柴油/汽油双燃料反应活性控制压燃(reactivity controlled compression ignition,RCCI)发动机专用试验台架,设计了柴油/汽油双燃料RCCI燃烧汽油喷射控制策略,实现了全工况下汽油与柴油的协调喷射控制,系统地研究了不同运行工况下,不同汽油替代率对柴油机燃烧与排放性能的影响规律。结果表明:采用柴油/汽油双燃料RCCI燃烧控制策略,发动机可在其运行工况范围内实现高效清洁燃烧,随着汽油替代率的增加,发动机缸内最高压力逐渐增大,缸压峰值出现时刻推迟,放热率峰值降低,燃烧持续期延长,燃油消耗率降低,有效热效率升高,全碳氢、CO排放增加,NOx和碳烟排放降低。

• 单位
  昆明理工大学