中等缸径低速柴油机缸内燃烧与排放特性分析

作者：刘腾; 桂勇; 刘博; 刘辰朋

来源：船舶工程, 2019, S1: 243-251.

DOI：10.13788/j.cnki.cbgc.2019.S1.059

• 低速柴油机
• 喷油规律
• 燃烧特性
• 排放特性

针对某典型船用低速柴油机建立了流体仿真基本模型,并通过对标某一工况下的一维计算结果,确定了各项子模型及相关参数,基于此分析某特定喷油规律下缸内的燃烧与排放特性,并比较了不同燃油喷射时刻对各项特性造成的影响。结果表明,特定喷油规律可使柴油机单缸满足250bar(1 bar=0.1 MPa)设计爆压要求,且排气阀打开前NO主要集中在气缸中部,Soot集中在排气阀附近;有极少量油滴会被吹拂在气缸盖内壁,这部分油滴直接受高温气化后参与燃烧,可能会增加缸盖局部区域的热负荷,但是对缸内平均温度影响细微,故2个循环间隔中应尽量避免极少量的燃油进入缸内;推迟喷射可导致爆压、燃烧效率、NO排放单调递减,Soot排放单调递增,NO排放下降可达0.6～0.7倍,Soot排放上升可达56～114倍。

• 单位
  中船动力研究院有限公司