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摘要
在桩承式加筋路堤中,土拱效应影响着桩与地基土之间的荷载分担。土工加筋对减少桩土差异沉降作用显著,故路堤中剪应力未能达到临界水平,此时桩承路堤中发生的是部分发展的渐进土拱效应,而大部分现有研究方法由于采用了极限土拱效应原理进行路堤荷载分担计算而无法适用。因此,本文提出了一种基于剪应力发展型土拱效应的桩承加筋路堤荷载效应评价模型并对其合理性进行了验证,系统分析了路堤高度与内摩擦角、地基土厚度、桩帽宽与净距比、土工加筋抗拉刚度等设计参数对拱跨比、桩土应力比、土拱度、加筋拉应力和拉应变的影响敏感性。结果表明,桩帽宽与净距比为1:1.0且抗拉刚度为2000 kN/m的单层单向加筋是桩承式加筋路堤的设计敏感阈值。
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