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摘要
针对超深基坑开挖变形的安全问题，以合肥地铁5号线北一环站地下四层车站基坑为例，通过数值模拟，结合实测分析的方法，研究超深基坑施工中基坑开挖响应情况。结果表明：数值模拟值接近实测分析结果；基坑周边地表沉降远小于预警值，随着开挖地连墙底部附近土层渗流场逐渐扩大，基坑内外孔压差异增大，深部土层的孔压逐步降低，进而引起上部土层的沉降；对于地下连续墙，其水平位移随开挖逐渐增大，最大位移位置处于基坑中部以下处；第一层混凝土支撑承受的荷载最大，随着开挖，支撑结构的轴力逐渐增大，下部基坑开挖会造成上部支撑轴力的波动。
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