基坑降水施工会引起邻近地基及建筑物的沉降变形。为保证施工安全,基于桩端刺入量理论计算分析法和现场试验监测,对高速铁路枢纽宽大站场内基坑降水施工引起的复合地基沉降量进行计算分析。分析结果表明:桩端刺入量理论分析法计算得到的沉降量较实际值偏大,需引入地基沉降系数进行修正,经修正后计算得到的地基沉降值与现场监测值基本吻合,两者相差平均值为4.2 mm,可在工程实际中借鉴运用。
科研之友
微信
新浪微博
Facebook
分享链接
