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摘要
随着对动车组噪声指标的提高,设计阶段车内外噪声的仿真计算显得尤为重要。传统的数值计算方法如有限元法和边界元法只适应于中低频噪声和振动分析,而高频段噪声分析采用SEA方法。该文首先介绍了时速160 km/h动车组的编组结构,加载的噪声源、振动源和隔声部件类型。然后,研究了整车噪声计算方法,建立了整车噪声计算模型。预测结果显示静置和运行车内噪声满足了限值要求,并分析了噪声频谱特征和声腔声压级云图分布特性。最后,通过车内静置和运行噪声试验,测试了MC车和TP车的车内噪声声压级,并与整车噪声计算结果进行对比。结果表明,整车噪声计算误差小于2dB(A),达到了行业内较高的计算精度要求。
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