计及电动汽车换电站储能的负荷频率控制

作者：谢平平; 李银红; 石东源

来源：电工技术学报, 2016, 31(12): 193-210.

DOI：10.19595/j.cnki.1000-6753.tces.2016.12.023

• 电动汽车
• 换电站
• 负荷频率控制
• 储能
• 电动汽车与电网互动

将电动汽车换电站储能引入传统负荷频率控制(LFC)问题中,提出了计及换电站与电网互动(S2G)的LFC新模型。该模型将控制区域内换电站等效为大容量虚拟储能电站,采用基于滤波方法的LFC协调控制策略分配调节功率,能够避免过度调频对换电站电池寿命的影响。在换电站建模方面,提出了基于蒙特卡洛随机模拟的换电站可控容量计算方法,建立了考虑电池荷电状态(SOC)及换电站可控容量约束的S2G集中等效模型。通过两区域互联LFC系统仿真验证了模型的有效性和正确性,相关分析表明S2G辅助调频能显著抑制频率偏差和联络线功率偏差的波动,提高LFC系统的动态控制性能。

• 单位
  强电磁工程与新技术国家重点实验室; 华中科技大学