地铁盾构隧道同步注浆地表沉降控制效果影响因素的现场试验研究

作者：颜静; 王飞; 付春青; 刘维; 史培新

来源：城市轨道交通研究, 2021, 24(10): 48-53.

DOI：10.16037/j.1007-869x.2021.10.010

• 地铁盾构隧道
• 同步注浆
• 地表沉降
• 现场试验

地铁盾构隧道施工中采用同步注浆来抑制地层损失引起的地层沉降。以苏州轨道交通1号线为工程背景,选择地层特性、埋深等外部条件相似的3个试验段,分别研究同步注浆量、注浆压力和注浆材料等因素对地表沉降产生的影响,提出适用于苏州地区的盾构同步注浆参数及地层沉降控制措施。研究表明:建议注浆量采用3.5 m3/环,注浆量超过3.5 m3/环时,地表沉降控制效果不再明显;地表沉降受注浆压力波动影响较大,建议注浆压力保持在0.35～0.40 MPa范围内,不宜超过0.40 MPa,注浆压力过大会导致劈裂、跑浆,不利于沉降控制;可硬性浆液对地表沉降的控制效果比惰性浆液要好。

• 单位
  北京住总集团有限责任公司; 苏州大学