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摘要
为了分析城市群客运网络对突发事件的应对能力，从多种交通模式互补视角，基于复杂网络理论构建城市群多模式客运网络模型，应用引力模型建立节点失效后网络性能计算的规则，对城市群多模式客运网络的鲁棒性进行测度.引入基于鲁棒性的动态互补强度指标，对客运网络间的互补效应（CE）进行量化.对是否考虑CE时的鲁棒性进行对比，分析CE对鲁棒性的提升程度.以关中平原城市群为例进行实例研究，结果表明，在城市群多模式客运网络中，普铁网应对突发事件时的鲁棒性最强，公路网最弱.无论在何种攻击策略下，考虑CE时，城市群多模式客运网络的鲁棒性均有明显的提升，高铁网、普铁网和公路网的敏感度分别下降了19.1%、29.3%和22.0%.
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