软土地区深基坑超邻近建筑物施工的保护技术

作者：王占生; 杜江涛

来源：城市轨道交通研究, 2023, 26(05): 198-203.

DOI：10.16037/j.1007-869x.2023.05.037

• 城市轨道交通
• 软土地区
• 深基坑
• 建筑物施工

以苏州轨道交通5号线某车站深基坑工程为例，研究了软土地层深基坑施工对邻近建筑物的影响规律。通过分析地下连续墙施工及深基坑开挖引起的建筑物沉降原理，提出了多种针对性保护措施，并结合实测数据对建筑物沉降和地面沉降规律进行了分析。研究结果表明：地连墙成槽后，土体最大水平位移出现在距离地面1/5 H(H为地连墙深度)处，且地连墙成槽阶段产生的沉降约占地连墙施工总沉降的90%;地连墙施工引起的建筑物沉降随施工步骤逐渐增加，在混凝土浇筑完成后趋于稳定，最大沉降量约为0.98 mm;基坑开挖阶段，建筑物沉降随着开挖深度的增加而增大，建筑物最大倾斜值为1‰,满足控制要求。

• 单位
  广州地铁设计研究院股份有限公司