高速动车组踏面裂纹成因分析

作者：罗光兵; 张甬成; 严皓; 郭富强

来源：铁道车辆, 2019, 57(09): 35-5.

• 高速动车组
• 踏面裂纹
• 踏面硬度
• 故障分析

对高速动车组踏面裂纹状态进行了统计分析,并对裂纹形成周期和踏面硬度分布进行了长期跟踪研究。结果表明,踏面裂纹基本在轮对旋修后运行16万km左右时形成,其原因是车轮踏面塑性变形累积,硬度达到峰值后裂纹开始萌发。头车轮对发生裂纹的可能性较大,这是因为头车轮对碾压异物造成其表层损伤,若旋修不及时裂纹会不断扩展,从而形成深度裂纹。