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摘要
为在爆炸冲击下保护特种车辆内乘员安全，利用自建的四自由度集中参数人体模型，提出了一种两级式半主动抗冲击软着陆控制座椅概念设计。通过垂向冲击动力学仿真，验证了模型的有效性；基于磁流变阻尼器Hysteretic模型，建立了阻尼器力学模型；通过振动测试台，辨识了阻尼器力学模型相关系数；用自建的两级式半主动座椅悬架系统仿真模型，研究了抗冲击座椅的抗冲击和减振性能。结果表明：相比原有设计，本文座椅可使乘员头部加速度峰值降低42.5%；使最大有效幅值传递率下降了19.4%。从而，提高了舒适性，降低了乘员头部损伤风险，满足抗爆性能要求。
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