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摘要
基于低成本和高性能考虑，类似汽车雷达阵列天线，都是由PTFE材料的PCB制成。相控阵天线，对材料Dk的稳定性有严格的要求，但实际产品Dk与设计的Dk存在较大差异。本文使用R公司的PTFE板材作为考察对象，对Dk差异的产生点及影响，进行了相关的研究，发现Dk偏差与线底侧蚀存在相关性，而线底侧蚀与各工序微蚀段或者有微蚀效果的药液有关，通过调整各段微蚀量，降低加工过程对板材Dk的负面影响。
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基于低成本和高性能考虑，类似汽车雷达阵列天线，都是由PTFE材料的PCB制成。相控阵天线，对材料Dk的稳定性有严格的要求，但实际产品Dk与设计的Dk存在较大差异。本文使用R公司的PTFE板材作为考察对象，对Dk差异的产生点及影响，进行了相关的研究，发现Dk偏差与线底侧蚀存在相关性，而线底侧蚀与各工序微蚀段或者有微蚀效果的药液有关，通过调整各段微蚀量，降低加工过程对板材Dk的负面影响。
