科研之友
微信
新浪微博
Facebook
分享链接
摘要
以双通道涡轮/冲压组合发动机为例，在不影响涡轮通道工作状况条件下，研究了低速段冲压通道富余气流处理方式对发动机阻力特性影响。采用动量定理与壁面积分两种方法对比了冲压通道开启与关闭两种方案下发动机总体受力情况，提出了一种冲压通道冷态尾喷管节流减阻措施。研究表明：两种受力分析方法结果一致，均能准确评估发动机受力；相比于冲压通道关闭、气流高速绕过发动机的情况，冲压通道开启状态下，进气道溢流阻力小，即富余高速气流经冲压通道减速后，直接排出发动机所产生的阻力更低，且来流马赫数越低，两种方案的阻力差距越大；此外，合理控制冲压通道下游尾喷管喉道面积，降低冲压通道内的流速对发动机总体有明显减阻效果，Ma∞=0.8、1.0时减阻最为明显，最高减阻54.0%。
- 单位
