针对某车型扭梁式后悬架偶发前束角超差问题,采用3DCS软件建立了各零件装配合车仿真模型,对后轮前束角进行3D尺寸偏差分析。结果表明:模型的仿真计算超差率与实际统计结果吻合度较高,证明了模型真实可靠。充分考虑合车装配定位的稳健性,优化后悬合车的主定位孔和主定位面,提高了匹配的稳定性,同时对尺寸链环上贡献度较高的影响因子进行公差优化,从而进一步降低了后轮前束角的超差率,该方案均已在实际生产实施且改善效果明显。
科研之友
微信
新浪微博
Facebook
分享链接
