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摘要
层状岩体作为一种典型的复杂岩体，通常具有显著的横观各向同性或正交各向异性特征，层状岩体由于具有层状结构，不仅变形和强度性质具有明显的各向异性，岩体的破坏机理及方式也不同于其他岩体。依托陕西秦岭某在建公路隧道工程，结合超大跨度公路隧道的建设经验和安全控制措施，建立层状软岩中开挖大跨度隧道的稳定性分析方法和稳定性控制标准，在总结分析层状软岩工程特性的基础上，通过收集项目依托工程的地质资料及设计资料，建立了层状岩体隧道开挖及支护的数值计算模型，研究层理面作用下的隧道开挖力学响应特征，分析层理面倾角和间距对隧道开挖稳定性的影响，进一步揭示超大跨度层状软岩公路隧道偏压形成机制。
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