高速动车组弹性车体和设备耦合振动特性

作者：石怀龙; 邬平波; 罗仁

来源：西南交通大学学报, 2014, 49(04): 693-699.

DOI：10.3969/j.issn.0258-2724.2014.04.021

• 动车组
• 弹性车体
• 车下设备
• 耦合振动

为研究车体和车下设备之间的耦合振动关系,建立了高速动车组的车辆刚柔耦合系统动力学模型;考虑车体弹性模态振动,采用扫频激励法,仿真分析设备质量、刚度、阻尼和安装位置对系统振动的影响;研究了不同参数相互作用下的振动特性.研究结果表明:与设备采用固接方式相比,弹性联接可显著降低车体弹性振动,设备质量越大且越靠近车体中部安装,对抑制弹性振动效用越显著;设备质量小于1.0 t或者距离车体中心6 m以上时,降低弹性振动的效果较小,阻尼比为5%30%时,效果较好.利用机车车辆滚动振动试验台进行设备悬挂振动特性测试,表明设备采用弹性联接可显著改善高速动车组的乘坐平稳性,运行速度等级越高,效果越显著,最大可改善约15%.

• 单位
  西南交通大学; 牵引动力国家重点实验室