基于汽油/柴油双阶段燃烧模式对低温阶段燃烧及排放性能的影响

作者：韩永强; 柴嘉鸿; 刘忠长; 田径; 许允; 刘佳会

来源：内燃机学报, 2017, 35(06): 502-508.

DOI：10.16236/j.cnki.nrjxb.201706070

• 汽油
• 柴油
• 双阶段燃烧
• 预喷
• 排放

在一台高压共轨柴油机进气总管上加装汽油喷射系统,汽油采用进气道喷射形成预混合气,柴油采用缸内大角度预喷并引燃汽油.试验以降低NOx排放和消光烟度为主要目标,探究汽油/柴油双阶段燃烧模式的汽油喷射量、柴油预喷正时、柴油预喷量对低温阶段燃烧及排放特性的影响,并通过对燃烧、排放及经济性综合考量构建喷油参数优化策略.结果表明:引入汽油后的燃烧过程呈现两阶段放热,实现了柴油着火时刻可控;增加汽油喷射量可以有效强化缸内油气混合,使主放热率峰值升高,有助于燃烧完全;该燃烧模式的低温阶段避免了传统柴油机NOx和消光烟度出现的折中关系,消光烟度处于低水平范围,均低于3%,;适度提前柴油预喷正时或减少柴油预喷量能同时降低NOx排放和消光烟度,但CO和HC会出现一定程度恶化.

• 单位
  吉林大学; 汽车仿真与控制国家重点实验室